Ar kādu degvielu: dīzeli vai benzīnu? “LA” izmaksu analīze 5
Ikgadējā konkursa “Latvijas Gada auto” žūrijas biedri (šogad 26) ne tikai vērtē autobūves jaunumus. Nu jau vairākus gadus, konkursa organizatoru un žūrijas vadības rosināti, viņi piedalās publiskās diskusijās par plašākām satiksmes nozarei būtiskām tēmām. “LA” lasītājiem jau labi pazīstami drošības jautājumu eksperti Oskars Irbītis un Juris Zvirbulis. Šodien dodam vārdu vienam no žūrijas tehnisko ekspertu, lielo autoparku vadītāju grupas par auto izvēles kardinālu pamatjautājumu.
Edgars Utāns, AS „Latvenergo” transporta funkcijas direktors
Nākamā braucamā izvēlē sapņu auto veidojas kā uz iepriekšējās pieredzes veidots cerību atspoguļojums. Bet, ja iepriekšējā pieredze ir maza vai tādas nav, cilvēks seko sabiedrībā izveidotiem stereotipiem. Un viens no tiem ir tieši Latvijā uzpūstais dīzeļu automašīnu burbulis.
Kas to ir veicinājis? Racionāli apsvērumi vai apšaubāmi pieņēmumi? Pie racionāliem apsvērumiem varētu pieminēt pamatotus ekonomiskus aprēķinus. Izmaksas ilgtermiņā – iegādes, uzturēšanas, degvielas un iespējamo remontu izmaksas. Diemžēl jāatzīst, ka reti kuram ir pacietība rūpīgi uzskaitīt visus izdevumus un ieraudzīt bildi kopumā.
Pirkums dārgāks
Mēģināsim tādēļ analizēt visu pēc kārtas.
Iegādes izmaksas ar dīzeļa motoru aprīkotai automašīnai diemžēl ir augstākas, tādas tās arī paliks (tie ir 7 – 15%), jo šo mašīnu ražošanas tehnoloģija ir krietni sarežģītāka un detaļu izgatavošana prasa lielāku precizitāti. Šodienas ražošanas tehniskais līmenis ļauj radīt un rūpnieciskos apstākļos saražot “ultra” precīzas detaļas, kuras nepieciešamas, lai sagatavotu dīzeļdegvielu aizdegšanās procesam, lai šī degviela sadegtu pēc iespējas pilnīgāk.
Pirkšanas brīdī šo cenu starpību pārdevēji veikli noslēpj ikmēneša kredītu maksājumu summā. Palielinājums izskatās nenozīmīgs, bet, ja šo starpību sareizinātu ar līzinga maksājumu skaitu, tad šī summa izaug visai prāva, un, galvenais, pārdevējs ar šo gājienu ir arī labi nopelnījis ilgtermiņā.
