Mobilā versija
Brīdinājums +11.6°C
Rolands, Rolanda, Ronalds, Erlends
Trešdiena, 18. oktobris, 2017
26. septembris, 2017
Drukāt

DHL Latvijai prognozē ekonomisku izdevīgumu no iesaistīšanās Jaunajā Zīda ceļā

Publicitātes fotoPublicitātes foto

Šā gada jūlijā tika parakstīts sadarbības memorands starp LDz un DHL

Latvijai ir ekonomiski izdevīgi iesaistīties Jaunajā Zīda ceļā, uzskata uzņēmuma “DHL Global Forwarding Greater China” augstas pievienotās vērtības pakalpojumu vadītājs Zafers Engins, kurš septembra vidū Rīgā uzstājās VAS “Latvijas dzelzceļš” rīkotajā ikgadējā konferencē “Globālās transporta kustības izaicinājumi”.

Viņa ieskatā Latvijai ir labas iespējas kļūt par nozīmīgu tranzīta mezglu Jaunajā zīda ceļā, tādējādi gūstot arī ekonomisko labumu. “Mēs jau tuvākajā laikā veiksim vairākus izmēģinājumus. Tuvākajā laikā nosūtīsim pirmo vilcienu, kas dosies caur Rīgu uz Hamburgu. Redzēsim, kādi būs laika rādītāji. Patlaban visas preces, kas tiek sūtītas uz Skandināviju, dodas caur Hamburgu vai Poliju. Mēs redzam, ka caur Rīgu šo maršrutu varētu saīsināt, ietaupot pāris dienu,” pauž Engins.

Jaunais Zīda ceļš ir Ķīnas lolots kravu pārvadājumu projekts, kura mērķis ir savienot Eiropu un Āziju, radot jaunus tranzīta koridorus. Šis projekts tiek dēvēts par 21.gadsimta lielāko projektu, jo tas ietekmēs aptuveni 4,4 miljardus pasaules iedzīvotāju un 50 valstis.

Engins norāda, ka Jaunā Zīda ceļa projekts ir kas vairāk par tranzīta ceļu sistēmu un tā ietekme būs jūtama visā globālajā ekonomikā. “Tas ietekmē gandrīz 63% pasaules iedzīvotāju. Tas ir ekonomisks dzinējs. Šī projekta īstenošana novedīs pie būtiskām izmaiņām tirdzniecībā. Kā mēs sakām – mēs jaunatklājam Marko Polo ceļu, lai savienotu nācijas un cilvēkus,” skaidro Engins.

Īstenojot šo projektu, daudzviet jau notiek infrastruktūras objektu būvniecība – top dzelzceļa stacijas un loģistikas centri. Engins norāda, ka mērķis ir Ķīnā izveidot kopumā 43 transporta mezglus, kas nozīmē, ka 43 Ķīnas pilsētas būs savienotas ar dažādām pilsētām Eiropā. Patlaban darbojas jau 20 šādi transporta mezgli, savukārt nākamo divu gadu laikā darbu sāks arī pārējie. “Mēs cenšamies panākt, lai vilciena tranzīta laiks starp Ķīnu un Eiropu būtu ne ilgāks par 10 dienām. Tas nozīmē, ka mēs ļoti spēcīgi konkurējam ar aviopārvadājumiem, piedāvājot ātru preču piegādi par sešas reizes zemāku cenu,” piebilst DHL eksperts.

Nākamo mēnešu laikā DHL aktīvi plāno testēt Rīgu kā kravu tranzīta punktu, kas var nostiprināt Latvijas pozīcijas kravu pārvadājumos starp Ķīnu un Eiropu.

Pievienot komentāru

Pasaulē
Draugiem Facebook Twitter Google+