Foto – LETA

Saeimas Tautsaimniecības komisija šodien lemj par labojumiem Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, arī par sabiedriskā transporta organizēšanu vietējos un reģionālajos maršrutos.

Lasītākie

Kokteilis

Mākslīgais intelekts nosauc 5 sieviešu un 5 vīriešu vārdus, kas nes laimi to īpašniekiem 24

Putins ir izmēģinājis jaunu “superieroci”, kādu pasaule “vēl nav redzējusi” 156

Kokteilis

Magnētiskās vētras 2024. gada aprīļa beigām – visbīstamākās dienas

Lasīt citas ziņas

“Latvijas Avīzē” jau esam stāstījuši par satiksmes ministra Anrija Matīsa un Satiksmes ministrijas (SM) ieceri centralizēt šos pakalpojumus, nododot visu maršrutu plānošanu ministrijas pakļautības iestādei – Autotransporta direkcijai (ATD), kas jau plāno, uzrauga un piešķir naudu sabiedriskā transporta nozarei.

Runājot par vietējiem reģionālajiem maršrutiem (tā saucamie lauku maršruti) – situācijas noskaidrošanai uz vietām, iedzīvotāju un pašvaldību viedokļu apkopošanai ministrija rosina veidot Sabiedriskā transporta padomi ar padomdevēja tiesībām. Pašvaldības un plānošanas reģioni, baidoties, ka viņu ieteikumus, kā nereti tas noticis agrāk, neņems vērā, iesaka citu risinājumu, kuru Latvijas Pašvaldību savienība (LPS) vakar iesniedza Tautsaimniecības komisijai.

Polijā plānots Zelenska slepkavības mēģinājums: uzbrukumam bija jānotiek lidostā

Daļai dzīvokļu īpašnieku varētu pieaugt maksājums par sev nepiederošās zemes lietošanu

Kirkorovs zaudē Eiropas tiesā: noraida Krievijas popzvaigznes sūdzību par aizliegumu viņam ieceļot Lietuvā

Arī LPS iesaka veidot Sabiedriskā transporta padomi, tomēr tajā iekļaujami pieci satiksmes ministra nozīmēti valsts pārstāvji un pieci reģionu pārstāvji (no katra pa vienam). Šai padomei būtu lemšanas, nevis padomdevēja tiesības. Proti, tā lemtu ne tikai par reģionu transportu, redzot visu spēles laukumu, bet arī par starppilsētu pasažieru pārvadājumiem un pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu.

SM piedāvā visu plānošanu, lemšanu un naudas dalīšanu nodot ATD, bet LPS piedāvājums ir balstīts uz paritātes principu starp valsti un reģioniem. LPS piedāvājums no valsts budžeta neprasa papildu izdevumus.

“Valsts kopš 2009. gada sabiedriskajam transportam naudu piešķir pēc pārpalikuma principa un nevar nodrošināt likumā noteiktos divus reisus dienā lauku teritorijās. Mēs rosinām situāciju beidzot mainīt, kā arī padomes vajadzībām veidot datu bāzi ar informāciju par pārvadātāju izmaksām, peļņu un citiem pārvadājumu plānošanā vajadzīgiem rādītājiem. Bet Autotransporta direkciju mēs redzam kā izpildvaru un sekretariātu,” teic LPS padomnieks Aino Salmiņš.