Kā 1942. gadā notika pāreja uz “demokrātijas arsenālu” 4
Viesturs Sprūde, “Latvijas Avīze”, AS “Latvijas Mediji”
Pirms 80 gadiem ASV izsludināja lēmumu pārtraukt privātpersonām domāto vieglo automašīnu pārdošanu un ražošanu, jo visa autoindustrija steidzami bija jāpārprofilē kara vajadzībām.
Pēc esošo krājumu izpārdošanas pilnībā civilo auto ražošanu ar Japānu karojošie amerikāņi pārtrauca 9. februārī. 3. martā apturēja arī tirgum domāto kravas automašīnu izlaidi, turklāt valstī ieviesa ātruma ierobežojumu, lai taupītu degvielu un riepas.
Pirms aizlieguma stāšanās spēkā janvārī paguva izgatavot pavisam nedaudz 1942. gadam paredzēto modeļu, kuri mūsdienās kolekcionāriem skaitās liels retums.
Atšķirībā no mierlaikos ražotajiem šie auto bija askētiskāki, bez hromētām detaļām. Hroms jau skaitījās taupāms stratēģiskais materiāls.
1941. gadā ASV bija saražoti 3,6 miljoni auto, bet tagad viss potenciāls bija jāpārstrukturē par to, ko ASV prezidents Franklins Delano Rūzvelts nosauca par “demokrātijas arsenālu” – kā zināms, kara laikā automašīnas, karakuģus, lidmašīnas un citus ieročus Anglija, PSRS un citi pret “ass valstīm” karojošie mazākos vai lielākos daudzumos saņēma tieši no ASV.
Visa ASV autobūves industrija pārkvalificējās uz militāro produkciju. Tā “Chrysler” ieguldīja 40 miljonus dolāru, lai sāktu ražot tankus.
“Ford” sāka pildīt kara aviācijas pasūtījumus, bet “General Motors” – džipus, militāros kravas transporta līdzekļus un vēl plašu spektru. “Nash” izgatavoja aviācijas dzinējus, bet “Pontiac” apkalpoja karafloti. Pie civilo modeļu automašīnu izgatavošanas ASV atgriezās tikai 1946. gadā.
