Auto tirgotāji spriež – labākais ekonomikas augšup vai lejupslīdes rādītājs esot skaitļi vieglā komerctransporta (tautā saukta par bulku vāģiem) sektorā. Tieši atjaunojies pieprasījums pēc jauniem šā veida automobiļiem parādīšot krīzes beigas.


Lasītākie

“Zaļais kurss jau tepat pie sliekšņa,” plāno aizliegt malkas, brikešu un granulu apkuri 382

TV24

Uzņēmējs nosauc visbirokrātiskākās valsts iestādes, kuras būtu likvidējamas: Šādi es, protams, varu sev audzēt ienaidniekus 30

Māte ar šausmām atklāj, ka jaundzimušais bērns, par kuru viņa rūpējās slimnīcā, nav viņas bērns 19

Lasīt citas ziņas

Skatāmies tabulā. Gada papildinājuma virsotne bija 2006. un 2007. gads, kad Francijas firmu ražojumi vien sasniedza 1000 vienības, bet kopā ar vācu “VW Caddy” un “Opel Combo” vēl par 500 vairāk. Krīze meta baigi dziļi – 2009. un 2010. gads bija pagājušā gadsimta līmenī. Atmoda? Vārga. 2011. gadā knapi sasniegts 2000. gada līmenis.

Viena iezīme šim tirgus segmentam gan saglabājusies bieziem un plāniem gadiem pāri (ar nelielu atkāpi par labu “VW” 2011. gadā) – franču dominante, kura Latvijā nav raksturīga nevienā citā automobiļu klasē.

Venēcija uzsāk cīņu ar masu tūrismu – tiek ieviestas “ieejas” biļetes. Tās pārbaudīs īpaši insppektori

Jau sestdien Lielā talka. Kāds būs laiks – gatavot zābakus un biezas lietus jakas, vai būs silts?

“Vienotības” tumšās aizkulises: Kampars mudinājis viltot partijas 2014. gada Saeimas vēlēšanu rezultātus par labu Āboltiņai

Komentē Arnis Jaudzems, “Sixt” vadītājs Baltijas valstīs:

“Ierasti izvēloties komerctransportu uzņēmuma vajadzībām, visbiežāk priekšroka tiek dota automašīnām ar zemāku iegādes cenu un augstāku atpirkuma vērtību, kas attiecīgi veido zemāku ikmēneša līzinga maksājumu. Tāpat izvēli ietekmē ekspluatācijas izmaksas un automašīnas degvielas patēriņš.

“Sixt Leasing” veiktie “Sixt” TCO (total cost of ownership) jeb auto dzīves cikla izmaksu aprēķini liecina, ka franču ražotāju vieglā komerctransporta TCO ilgtermiņā ir krietni zemākas salīdzinājumā ar konkurentiem. Attiecīgi uzņēmumi, kuriem svarīgākais faktors komerctransporta iegādē ir izmaksas, izvēlas franču izcelsmes automašīnas, savukārt uzņēmumi, kuriem būtiskāka ir kvalitāte, ērtības un auto kā uzņēmuma reprezentācijas līdzeklis un kas ir gatavi maksāt vairāk par to, izvēlas vācu ražotāju auto.

“Sixt” TCO aprēķinā iekļauts: līzinga mēneša maksājums, līzinga procentu maksājums, nodokļi, apdrošināšanas prēmija, apdrošināšanas gadījumu administrēšana, normāla nolietojuma remonti, apkopes, riepas, riepu serviss, 24 h palīdzība uz ceļa, degvielas izmaksas.

“Sixt” TCO aprēķins ir metodoloģija, kurā ņemtas vērā visas auto izmaksu pozīcijas auto dzīves cikla laikā (3 – 5 gadi), lai aprēķinātu vidējās auto izmaksas mēnesī. Metodoloģija ir vispārināma, un ar tās palīdzību ir iespējams salīdzināt dažādu marku un modeļu automašīnas, lai izvēlētos izdevīgāko.

“Sixt” TCO aprēķins būs palīgs gadījumos, kad vēlaties nomāt vai iegādāties auto, bet nevarat izvēlēties izdevīgāko variantu starp diviem līdzīgiem piedāvājumiem cenas un aprīkojuma ziņā. “