“Kā man vispār tikt uz darbu?” Kamēr autobusu šoferi cīnās par algām, pasažieri “cepas” – kāpēc jācieš mums? 0
Agrs rīts, laukā drēgns, tu stāvi pieturā ar termokrūzi rokā, bet autobusa kā nav, tā nav. Un nebūs ar’. Jo šoferi protestē. Vienam kabatā mašīnas atslēgas, bet otram tā ir vienīgā cerība nokļūt darbā, skolā vai pie ārsta. Sociālajos tīklos par šo situāciju notiek karstas diskusijas.
“Šodien daudziem rīts sākās ar jautājumu: ‘Kā es vispār tikšu uz darbu?’ Vienam ir mašīna, citam – nav citas izvēles kā autobuss. Vai šādam protestam jābūt pasažieru problēmai?” vaicā kāda sociālo tīklu platformas “Threads” lietotāja, uzsverot, ka saprot sāpi par augošajām izmaksām, taču salīdzina to ar nevainīgu cilvēku sodīšanu.
Vairums diskusijas dalībnieku gan aizstāv šoferus, atgādinot – ja protests būtu ērts, tas nebūtu protests.
“Bet… bet… bet… tāda ir protestu jēga? Parādīt, kāpēc šis pakalpojums ir svarīgs un kādas ir sekas, ja tas netiek nodrošināts? Vai Jums ir kāda cita ideja?” vēl kāda “Threads” lietotāja jautā.
Sociālajos tīklos redzami arī komentāri, kuros tiek norādīts, ka latviešiem beidzot vajadzētu taisīt šādus protestus – tieši tā, kā to dara Eiropā, kur streiki uzreiz paralizē pusi valsts.
Daudzi spriež: kā gan citādi pārvadātāji var pievērst sev uzmanību – vadāt pasažierus ar smaidu sejā un cerēt uz valdības žēlastību?
Izskan arī pa kādam pieredzes stāstam: “Kad biju Itālijā, bija dzelzceļa darbinieku protests. Biļetes nopirku, bet aizbraukt nevarēju. Atguvu tikai daļu naudas, kad biju izbūrusies cauri itāļu mājaslapai svešā mēlē.”
Kā iepriekš ziņojām, šodien Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas organizētajā protesta akcijā “Diena bez reģionālā sabiedriskā transporta” piedalīsies astoņi pārvadātāji, neizpildot līdz 3000 reģionālo autobusu reisu.
Protesta akcijā nepiedalīsies AS “Cata”, kas sniedz pasažieru pārvadājumus maršrutu tīkla daļā “Cēsis”, SIA “Latvijas sabiedriskais autobuss”, kas sniedz pārvadājumus maršrutu tīkla daļā “Kuldīga, Saldus” un daļā Pierīgas lotes (Mārupe, Ādaži, Jūrmala, Baloži, Jaunmārupe), kā arī reisus izpildīs pašvaldības SIA “Ventspils reiss” un “Valmiera VTU”, kas apkalpo maršrutu tīkla daļas “Limbaži-Sigulda” un “Valmiera-Valka-Smiltene”.
Savukārt protesta akcijā piedalīsies SIA “Daugavpils autobusu parks”, SIA “Hansabuss Latvija”, AS “Talsu autotransports”, AS “Rēzeknes autobusu parks”, SIA “Norma-A”, kas nodrošina pārvadājumus ar zīmolu “Ecolines”, AS “Liepājas autobusu parks”, AS “Nordeka” un SIA “Dautrans”. Minēto pārvadātāju reģionālo autobusu reisi netiks izpildīti pilnā apmērā visas dienas garumā.
Tikmēr aģentūra LETA vēsta, ka Latvijas Brīvo arodbiedrību savienība (LBAS) rosina 2027. gada valsts budžetā paredzēt mērķētu finansējumu, lai vismaz reizi gadā varētu pārskatīt un indeksēt spēkā esošo reģionālo pasažieru pārvadājumu līgumu darbaspēka izmaksu daļu, aģentūru LETA informēja LBAS.
LBAS un Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un transporta darbinieku arodbiedrība “LAKRS” uzskata, ka turpmākajos reģionālā transporta iepirkumos jau sākotnēji jāparedz ekonomiski pamatotas darbaspēka izmaksas, kā arī objektīvos rādītājos balstīts ikgadējs līgumcenas indeksācijas mehānisms.
Tāpat aicināts izstrādāt tiesiski drošu risinājumu jau noslēgto ilgtermiņa iepirkuma līgumu pārskatīšanai, nepieciešamības gadījumā grozot normatīvo regulējumu. Papildu finansējums būtu sasaistāms ar pārbaudāmu tā izlietojumu autobusu vadītāju darba samaksas paaugstināšanai, lai piešķirtie valsts līdzekļi sasniegtu darbiniekus, uzsver LBAS.
LBAS arī norāda, ka vairākos patlaban spēkā esošajos ilgtermiņa līgumos paredzētās tarifu likmes un izmaksu aprēķini vairs neatbilst faktiskajām darbaspēka izmaksām un situācijai darba tirgū. Tas padziļinot autobusu vadītāju trūkumu, palielinot esošo darbinieku slodzi un apdraudot regulāru reisu izpildi.
Pēc LBAS sniegtās informācijas, reģionālās nozīmes sabiedriskā transporta tīklā autobusu vadītāju vidējā stundas samaksa dažādos iepriekš noslēgtajos līgumos sākas no pieciem eiro, savukārt jaunākā iepirkuma nosacījumos paredzēta samaksa no 9,14 līdz 12 eiro stundā.
LBAS uzsver, ka ar problēmas atzīšanu nepietiek un tās risināšanai nepieciešami konkrēti lēmumi, finansējuma avoti un izpildes termiņi. Arodbiedrība par nepietiekamo sabiedriskā transporta finansējumu šodien atkārtoti informēs valdības un darba devēju pārstāvjus Nacionālās trīspusējās sadarbības padomes Budžeta un nodokļu politikas trīspusējās sadarbības apakšpadomes sēdē.
