VIDEO. Rīga un metro. Patiesi interesanti fakti par to, kā varēja būt, bet – nav 0
Rīgas metro: neīstenotais projekts, kas varēja mainīt pilsētu, šādi interesantu, saprotami uzskatāmu un arī vēstures faktus atgādinošu video vietnē TikTok ievietojis konta @ ahahac_ahahac_anānsss saimnieks.
Viņš raksta: “Jā, šie attēli ir īstas vizualizācijas un shēmas metro projektā, ko plānoja būvēt Rīgā padomju laikā. Tas bija viens no lielākajiem infrastruktūras projektiem pilsētas vēsturē.”
Ko bija plānots izveidot? Trīs pilnvertīgas līnijas; desmitiem staciju – no Imantas līdz Pļavniekiem, no Sarkandaugavas līdz Ziepniekkalnam; milzīgu pārsēšanās mezglu centrā, kas tolaik būtu bijis kā sava veida “Origo” prototips.
Projektu aktīvi izstrādāja no 1977. līdz 1988. gadam. Bija gatavi tehniskie rasējumi, maketi un aprēķini. Būvniecību plānoja sākt 1990. gadā.
Kāpēc metro neuzbūvēja? Iemesli bija vairāki, viņš uzskaita: “Ģeoloģiskās grūtības – augsti gruntsūdeņi un ēku nosēšanās riski centrā; spēcīgi sabiedrības protesti – slavens kļuva sauklis “Rīdziniekiem nevajag metro!”; bailes par migrāciju no citām PSRS republikām; protams, PSRS sabrukums, kas projektu pilnībā apturēja.
Kas palicis līdz mūsdienām? Arhīvu materiāli un shēmas; metro līniju plānojums ģenerālplānā; vairākas vizualizācijas; sapratne par to, ka Rīga būtu varējusi izskatīties pavisam citādi.
Citi fakti
Metro izbūves pamatojums bija Rīgas iedzīvotāju skaita pieaugums līdz 1,3 miljoniem. PSRS prognozes paredzēja, ka Rīga līdz 2000. gadam būs 1–1,3 miljonu pilsēta. Tāpēc metro tika uzskatīts par obligātu.
Projekta izmaksas bija aprēķinātas vairākos miljardos rubļu. Tas būtu bijis visdārgākais infrastruktūras projekts Latvijas vēsturē. Izmaksas precizēja katru gadu, un tās tikai auga.
Līdz 1980. gadu vidum metro ideja parādījās tikai iekšējās PSRS institūciju publikācijās. Plašāka sabiedrība par to uzzināja tikai vēlāk – kad jau bija tapis detālplāns.
Pirmā izbūvējamā līnija būtu bijusi Imanta–Centrs–Purvciems. Tā tika izvēlēta pēc pasažieru intensitātes un ģeoloģiskās situācijas. Oficiāli šī līnija tika saukta par “1. prioritātes līniju”.
Metro būtu būvēts ar speciālām “metrodzelzs” tehnoloģijām, PSRS to jau izmantoja pilsētās ar sarežģītiem gruntsapstākļiem (Tbilisi, Alma-Ata). Rīgā bija paredzēta ļoti dārga tuneļu hidroizolācija.
Metro stacijas Rīgā bija plānotas vidēji 12–14 metru dziļumā. Tas nozīmē – Rīgas metro nebūtu bijis tik dziļš kā Maskavā. Projektā norādīti “seklie tuneļi”, lai mazinātu ģeoloģisko risku.
Metro bija paredzēts pārvadāt līdz 400–500 000 pasažieru dienā Tie ir oficiālie aprēķini no 1980. gadu dokumentiem. Tas nozīmē – faktiski puse Rīgas iedzīvotāju.
