“Gribas visus viņus aizmest kaut kur prom!” Uz Rīgas ielām daudzviet atkal bardaks, sabiedrība pikta 0
Līdz ar pirmajiem siltajiem pavasara saules stariem Rīgas ielās ir atgriezies ne tikai prieks par to, bet arī tik labi pazīstamais “skrejriteņu bardaks”. Sociālo tīklu diskusiju grupas atkal sāk pārpludināt aculiecinieku fotoattēli, kuros redzama jau ierastā aina – elektriskie braucamrīki, kas daudzviet krustu šķērsu bloķē ietves ne tikai pašā Rīgas centrā.
Lai gan mikromobilitāte tiek sludināta kā mūsdienīgs un zaļš pārvietošanās veids, realitāte uz ietvēm bieži ir tracinoša. Kamēr dažviet vērojama relatīva kārtība un skrejriteņi glīti sarindoti tam paredzētās zonās, citviet, it īpaši šaurajās vēsturiskā centra ieliņās, tie kļūst par īstu šķēršļu joslu.
Fotoattēli soctīklos skaidri iezīmē plaisu starp pakalpojuma sniedzēja mēģinājumiem ieviest kārtību un pašu lietotāju attieksmi – “nometu un aizmirsu”. Tas nav tikai stāsts par ērtu pārvietošanos, bet arī par mūsu savstarpējo cieņu un atbildību sabiedrības priekšā. Lūk, komentāru izlase!
Mikromobilitātes rīkiem stājas spēkā stingrākas prasības
No 1. aprīļa mikromobilitātes rīku lietošanā stājās spēkā vairākas jaunas prasības, kas paredz pašgājēju velosipēdiem aizliegt pārvietoties pa ietvēm, kā arī līdz 30. aprīlim būs jāveic to obligāta reģistrācija un jābūt iegādātai obligātās civiltiesiskās atbildības (OCTA) apdrošināšanai.
Izmaiņas Ceļu satiksmes noteikumos paredz, ka pašgājēju velosipēdi turpmāk nevarēs pārvietoties pa ietvēm.
Velosipēdi, elektrovelosipēdi, elektroskrejriteņi, kā arī pašgājēju velosipēdi varēs pārvietoties pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai brauktuves daļu, kas apzīmēta ar 956. ceļa apzīmējumu, iespējami tuvāk labajai malai, kā arī pa kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, ievērojot nosacījumus braukšanai pa ietvi.
Vienlaikus, ja veloinfrastruktūra nebūs pieejama, mikromobilitātes rīkiem būs jābrauc pa ceļa nomali, dodot ceļu gājējiem, vai pa brauktuvi vienā rindā, iespējami tuvāk labajai malai.
Savukārt velosipēdiem, elektrovelosipēdiem un elektroskrejriteņiem braukšana pa ietvi ir atļauta, ja braukšana pa brauktuvi satiksmes intensitātes, laikapstākļu vai ceļa dēļ varētu būt bīstama vai apgrūtināta, kā arī bērniem līdz 12 gadu vecumam un velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem, kuri tos pavada.
Ceļu satiksmes likumā, kas stājās spēkā pērn rudenī, ieviesta definīcija “pašgājēja velosipēds”, kas ir velosipēds ar elektromotoru, kura jauda nepārsniedz 1000 vatus (W) un kas atslēdzas, ja ātrums pārsniedz 25 kilometrus stundā (km/h). Tāpat pašgājēju velosipēdu elektropiedziņa darbojas arī tad, ja pārstāj mīt pedāļus.
Pašgājēju velosipēdiem reģistrācija un OCTA apdrošināšana būs jāveic līdz 30. aprīlim. Tādējādi no šā gada 1. maija par braukšanu ar šādu nereģistrētu braucamrīku un OCTA neesamību varēs uzlikt sodu, turklāt sodīt varēs arī pašvaldības policija.
Par tāda transportlīdzekļa izmantošanu ceļu satiksmē, kas nav reģistrēts, piemēros naudas sodu pašgājēja velosipēda vadītājam no 30 līdz 70 eiro apmērā. Savukārt par OCTA neveikšanu, ja tas tiek izmantots ceļu satiksmē, pašgājēja velosipēda īpašniekam piemēros naudas sodu no 125 līdz 200 eiro apmērā.
Grozījumi arī paredz, ka koplietošanas pakalpojumu sniedzējam pirms pakalpojuma sniegšanas elektroniskajā lietotnē vai mājaslapā no šodienas jāīsteno pakalpojuma saņēmēja vecuma pārbaude un jāpārliecinās par attiecīgā transportlīdzekļa vadīšanas tiesību esamību, kā arī jāīsteno pakalpojuma saņēmēja reaģēšanas spēju pārbaude alkohola vai citu apreibinošu vielu ietekmes kontrolei.
Ja koplietošanas pakalpojumu sniedzēji lietotnēs vai mājaslapās neīstenos vecuma un vadīšanas tiesību pārbaudi, tiks piemērots naudas sods no 70 līdz 350 eiro, kā arī reaģēšanas testu neesamības gadījumā komersantam varēs piemērot sodu no 70 līdz 350 eiro.
Ceļu satiksmes likumā arī noteikts, ka velosipēdu drīkst vadīt no desmit gadu vecuma, bet elektrovelosipēdu, elektroskrejriteni un pašgājēja velosipēdu no 14 gadu vecuma. Vienlaikus mikromobilitātes koplietošanas platformās noteikta papildu drošība no 18 gadu vecuma, kā arī vecuma verifikācija ar personu apliecinošu dokumentu.
Līdz 17 gadu vecumam, ieskaitot, mikromobilitātes rīku lietotājiem ir jābūt obligātām velosipēda vai jebkura transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām, kā arī nepilngadīgajiem obligāti ir jālieto aizsargķivere.
