“Par to, ka tukšs vilciens brauc, kurš maksā?” Pasažieri spriež par reisu Rīga-Tallina, vai kāds to vispār izmanto? 1
Vilcienu reisi no Rīgas uz Tartu un Tallinu ir viens no tiem projektiem, par kuru gribas priecāties – beidzot Baltijas valstis kļūst savstarpēji savienotākas arī pa dzelzceļu. Nav jābrauc ar automašīnu, nav jālido, un no Rīgas iespējams nokļūt Igaunijā ar vilcienu. Taču pasažieru pieredze raisa arī citu jautājumu – vai šo iespēju cilvēki patiešām izmanto?
Sociālajos tīklos kāds braucējs dalījies ar novērojumu, ka vilcienā pasažieru nav īpaši daudz. Tas uzreiz izraisījis diskusiju par to, cik konkurētspējīgs šāds savienojums īsti ir un kas būtu jādara, lai cilvēki vilcienu izvēlētos biežāk. Līdz Tartu ceļā jāpavada nepilnas četras stundas, bet līdz Tallinai – aptuveni sešas stundas.
Taču komentāros cilvēki diezgan ātri sāka meklēt atbildi uz jautājumu – kāpēc vilciens nav pilns? “Nav savienojuma? Kāds pārsēšanās laiks? Ko darīt Tartu kā tādā?” jautā kāds lietotājs, norādot, ka ne visiem Tartu šķiet pietiekami interesants galamērķis.
Vēl kāds komentētājs problēmu saskata brauciena ilgumā: “Saprotams, ka neviens negrib tik lēni braukt.” Šis jautājums komentāros parādās vairākkārt. Kāds norāda, ka mūsdienās cilvēkiem svarīgs ir ne tikai pats savienojums, bet arī ātrums – ja brauciens aizņem būtiski vairāk laika nekā ar automašīnu, daļa potenciālo pasažieru vienkārši izvēlas auto.
Komentāros arī spriež, ka problēma nav pašos vilcienos – “Stadler” vilciens tehniski spējot braukt ar ātrumu līdz 200 kilometriem stundā, taču esošā dzelzceļa infrastruktūra šādu ātrumu daudzviet neļauj izmantot.
Tomēr diskusijā netrūkst arī pavisam citas pieredzes. Kāds pasažieris kategoriski nepiekrīt apgalvojumam, ka vilcieni būtu pustukši.
“Nu mums gluži cita tā bilde,” viņš raksta. Pēc viņa novērojumiem, sestdienas rīta reisā no Rīgas uz Tallinu jau Rīgā bijuši 45 pasažieri, bet pēc Valmieras to skaits pieaudzis līdz 57. Atceļā pēc Valgas gan bijuši tikai 37 pasažieri, tomēr Rīgā skaits atkal pārsniedzis 50. Viņš piebilst, ka vilcienā kopumā ir tikai ap 100 vietām un brauciens noteikti esot tā vērts. Drīzumā viņš plānojot braukt vēlreiz.
Arī kāda cita pasažiere dalās pozitīvā pieredzē – rudenī braucot maršrutā Rīga-Tartu, vilciens bijis diezgan piepildīts gan ceļā uz Igauniju, gan atpakaļ. Viņa gan atzīst, ka Latvijas posmā vilciens brauc samērā lēni, jo apstājas vairākās stacijās, turklāt īpaši lēns esot posms Cēsu un Valmieras apkārtnē.
Tātad aina nebūt nav viennozīmīga. Vienam pasažierim vilciens šķiet teju tukšs, citam – gana piepildīts, bet vēl kāds atgādina, ka pieprasījums var būt ļoti atšķirīgs dažādās dienās. Turpinājumā komentāru izlase.
Tas, ka vivi lapsenītēs nerāda ātrumu, ir zaudēta transporta pašreklāmas iespēja, bet, zinot kādas mums ir sliedes, laikam tad sanāks anti-reklāma. 😛
— Edis (@edis1250) September 1, 2026
Nu, diezgan loģiski, elrona braucieni Igaunijā dzīvojošajiem ir neparocīgos laikos (uz Rīgu vakarā un uz Tallinu no rīta, kas der, ja brauc uz Rīgu gulēt) un LTG vilciens gariem braucieniem ir ērtāks pat ar visu pārsēšanos. Un tas pēdējo reizi, kad braucu, bija pārpildīts.
— Krista (@kikaaaaa13) September 1, 2026
Nu, diezgan loģiski, elrona braucieni Igaunijā dzīvojošajiem ir neparocīgos laikos (uz Rīgu vakarā un uz Tallinu no rīta, kas der, ja brauc uz Rīgu gulēt) un LTG vilciens gariem braucieniem ir ērtāks pat ar visu pārsēšanos. Un tas pēdējo reizi, kad braucu, bija pārpildīts.
— Krista (@kikaaaaa13) September 1, 2026
Only in Latvia 🙂
— Akmentiņš 💛💙 (@NeredzamaGaisma) September 1, 2026
Brauciens ir to vērts, bet krēsli ir maksimāli neērti tām 4h.
— Guntars EmīlsEglītis (@emizz_indian) September 2, 2026
Priecājies, ka tas viss par Igaunijas subsīdijām.
Bija tak visādi "gudrinieki", kuri pieprasīja, lai arī Latvija iesaistās vai lai Latvija pilnībā pati nodarbojas ar šiem maršrutiem.
Daudzi nesaprot, ka šis vilciens ir subsidējams.— E 🇱🇻 (@Ekselents) September 1, 2026
Braucu pirms 2 mēnešiem. Turpceļā (rīts) kāda 1/3 vietas brīvas bija, bet atpakaļceļā (pēcpusdiena) cilvēki stāvēja kājās.
— Jānis Iesalnieks 🇱🇻 (@JanisIesalnieks) September 1, 2026
Stadler vilciens 200 km/h bez problēmām var braukt pa esošajām sliedēm. Pārbaudīts vienā Tartu – Tallina posmā.
— Aleksandrs Kiršteins🇱🇻 (@akirstei) September 1, 2026
