Viens akmentiņš, bet rēķins – 7311 eiro: cik dārgi mūsdienās var izmaksāt auto vējstikls 0
KASKO atlīdzībās par bojātiem vējstikliem izmaksāti 3,4 miljoni eiro, un katru gadu šo gadījumu skaits sasniedz aptuveni 25 % no pieteiktajiem auto bojājumiem. Veicot remontu, 91 % gadījumu bojāti vējstikli ir pilnībā jāmaina, tikmēr dārgākās atlīdzības izmaksātas par sasistiem autobusu vējstikliem, sasniedzot pat 7300 eiro.
Kā stāsta Ivo Danče, BTA Apdrošināšanas atlīdzību departamenta direktors, pat neliela punktveida plaisa vējstiklā ir bīstama un ietekmē aizsardzību avārijas situācijas, tāpēc šādi bojājumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.
Lielākā daļa KASKO atlīdzību pieteikumu par vējstiklu bojājumiem saistīta ar akmens triecieniem, kas visbiežāk notiek grants ceļa seguma posmos vai uz ceļiem, kur tiek veikti remondarbi. Šādās situācijās akmeni var “uzsist” priekšā braucošā auto ritenis, piemēram, pērn pieteiktā gadījumā kādam autobusam, kas veda bērnus mājās no skolas, vējstiklā trāpīja priekšā braucošā transportlīdzekļa pacelts akmens.
Retākos gadījumos bojājumus rada sadursmes ar putniem vai meža dzīvniekiem, no jumtiem krītošas lāstekas un ledus gabali, kā arī no ēku fasādēm krītošas apbūves daļas.
Atlīdzību pieteikumos redzam, ka vējstiklu bojājumi bieži rodas uz grants ceļiem, remontdarbu posmos un vietās, kur uz brauktuves ir daudz sīku akmentiņu. Nereti akmens vējstiklā nonāk no priekšā braucoša transportlīdzekļa riteņiem. Tāpēc šādos posmos iesakām samazināt braukšanas ātrumu un ievērot lielāku distanci, īpaši no kravas automašīnām.
“Ja iespējams, nevajadzētu arī ilgstoši braukt blakus kravas transportlīdzekļiem vai tos apdzīt vietās ar bojātu ceļa segumu. Vienlaikus jāatzīst, ka pieredze rāda, ka gana bieži no šādiem bojājumiem nav iespējams izvairīties pat ļoti piesardzīgam autovadītājam. Tāpēc viens no veidiem, kā pasargāt sevi no neparedzētiem izdevumiem vējstikla bojājuma gadījumā, ir apdrošināšana,” stāsta Ivo Danče.
Tā kā vējstikls ir daļa no automobiļa konstrukcijas, tā izturība ir būtiska, ja notiek ceļu satiksmes negadījums. Neliela plaisa vibrācijas, trieciena vai krasu temperatūras svārstību ietekmē var strauji palielināties.
Tāpat plaisas kropļo redzamību un atstaro gaismu, kas ir īpaši svarīgi diennakts tumšajā laikā un pie spēcīgiem nokrišņiem. Tāpēc autovadītājiem jāatceras – plaisa pati no sevis nekur nepazudīs, un labāk šo problēmu risināt pēc iespējas ātrāk, jo bojāts stikls vairs pilnvērtīgi nepilda savas aizsargfunkcijas.
“Vairumā gadījumu bojāto vējstiklu nākas nomainīt pavisam, taču, ja bojājums ir neliels, nav sācis plaisāt un neatrodas vadītāja redzamības laukā vai pārāk tuvu stikla malai, stiklu iespējams salabot. Tāpēc būtiski bojājumu novērtēt laikus – remonts ļauj saglabāt automašīnas oriģinālo vējstiklu, un parasti tas ir ātrāks un resursus saudzējošāks risinājums nekā visa stikla nomaiņa,” skaidro Ivo Danče.
Savukārt vējstiklu nomaiņas izmaksas var ievērojami atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa veida un konkrētā stikla aprīkojuma. Šogad dārgākā izmaksātā atlīdzība vējstikla bojājuma segšanai reģistrēta aprīlī, summai sasniedzot 7311 eiro. Liela daļa apjomīgu kompensāciju, kas aprēķinātas 3000 līdz 4000 eiro robežās, saistītas ar autobusu vējstiklu bojājumiem.
“Mūsdienu automašīnās vējstiklā bieži ir integrēti sensori, kameras, apsildes elementi un citas tehnoloģijas, tāpēc tā nomaiņa vairs nav tikai stikla fiziska aizstāšana. Īpaši dārgi remonti mēdz būt autobusiem un automašīnām ar lieliem panorāmas stikliem, kur viena bojājuma izmaksas var sasniegt vairākus tūkstošus eiro. Turklāt, ja apdrošināšanas nav, tās ir izmaksas, kas jāsedz no savas kabatas,” saka Ivo Danče.
