“Mēs nobraucam 20 metrus un stāvam” – novērotais ceļa remontdarbos pie Siguldas izved šoferus no pacietības 0
“Latvijas Valsts ceļi” jau iepriekš ziņoja, ka Vidzemes šosejas (A2) posmā no veikala Mājai un dārzam Siguldā līdz Augšlīgtnei (52,09–63,22 km) sāk atjaunot segumu, līdz ar to jārēķinās ar satiksmes ierobežojumiem un jāplāno papildu laiks ceļam. Darbu zonās ātrums ierobežots no 50 līdz 70 km/h. Sākot frēzēšanu, satiksmi pa vienu joslu regulēs ar luksoforiem.
Iepriekš segums starp Siguldu un Augšlīgatni atjaunots 2015./2016. gadā, un 3 km posmā pirms Augšlīgatnes darbi notika 2010. gadā. Segumam dilstot, tajā izveidojušās plaisas un iesēdumi, un, ja savlaicīgi nenomaina asfalta virskārtu, šie bojājumi pieaugs un būs nepieciešami plašāki un dārgāki remontdarbi. Posmā tiks atjaunots segums arī nobrauktuvēs, uz ceļa ass izveidota ribjosla, uzstādītas ceļa drošības barjeras.
Darbus neveiks pie 2025. gadā izbūvētā Nītaures ielas pieslēguma Siguldā (52,69–52,92 km) un pie Vildogas upes tilta (60,85–60,87 km), kur segumu pārbūvēs atsevišķā projektā reizē ar tilta pārbūvi.
Lai nodrošinātu ceļa ilgtspēju, tam ir savlaicīgi .jāatjauno virskārta, šos darbus veic pēc 10–12 gadiem, atkarībā no satiksmes intensitātes un pielietotās tehnoloģijas un finansējuma. Pēc šāda kalpošanas perioda ceļu virskārtā parādās nodiluma un noguruma pazīmes. Plaisas virskārtā ir mazas, un tās var konstatēt speciālisti. Ja autoceļa seguma virskārtu nenomaina, ūdens paplašina plaisas un piekļūst ceļa apakšējām kārtām, tās tiek bojāts. Rezultātā nākamais remonts būs jau krietni dārgāks.
Darbus veic SIA Vianova par līgumcenu 2 389 613,91 eiro (ar PVN), darbus finansē no valsts budžeta. Būvuzraudzību nodrošina PA BPU&IngWay. Darbus plānots pabeigt novembra sākumā.
Tik tālu viss skan pareizi, taču šoferi ir dusmīgi par satiksmes organizēšanu šajā posmā un viens otru brīdina – remontu laikā labāk izvēlēties citu ceļu.
Soctīklos neapmierinātības līmenis ir visai augsts. Piemēram, lietotājs @officialexdabass nofilmējis video, kurā redzams, kā viņš “iestrēdzis” sastrēgumā: “Kas tā par satiksmes regulāciju? Uz šito pusi mašīnām ļauj braukt diezgan naski. Mēs nobraucam 20 metrus un stāvam. Šitā jau līdz Rīgai var braukt trīs dienas. Kurš idiots šito ir izdomājis, es nezinu. Uz abām pusēm nav vienādi nodrošināta plūsma. Sviests kaut kāds.”
Kā redzams, virzienā no Rīgas satiksmes organizācija ir normāla, taču virzienā uz Rīgu automašīnu rinda kļūst tikai garāka. Arī citi komentētāji uz to norāda un reaģē.
“Neredzu nekādu problēmu no Cēsīm braukt Uz Rīgu caur Stalbi/Straupi. Otrs variants – caur Vildogu apbraukt, ja vajadzīgs šaipus Gaujai. Takš ieslēdziet Waze un lai ļaudis mierīgi remontē.”
“Tur vispār neviens neregulē, brauciet kā gribat.”
“Ticamākais skaidrojums – tiem, kuri uzstāda šos luksaforus remontdarbos, neviens nemaksā tik daudz, lai viņi analizētu vai satiksmes plūsma dienas laikā mainās vienā vai otrā virzienā un vai to vajadzētu pielāgot ar garākiem intervāliem rītā vai vakarā.”
“Arī nodomāju, ka loģikas nekādas. No Rīgas puses 5 mašīnas pie luksafora, kamēr uz Rīgu 40 min korķis.”
