VIDEO. “Nerēķinās ne ar savu, ne citu dzīvībām!” Atkal pieķerts “Ecolines” autobusa šoferis, kurš uz ceļa apdraud apkārtējos
0
Vakardien sabiedrību šokēja traģiskā autoavārija Madonas pusē, kur bojā gāja trīs cilvēki. Tajā pašā dienā uz A7 šosejas kāds “Ecolines” autobusa šoferis veica pārgalvīgu apdzīšanas manevru, kas, paldies dievam, šoreiz nebeidzās traģiski, tomēr šie video liek uzdot jautājumu – kas notiek uz Latvijas ceļiem?
“Sekotājs iesūtījis video no A7 šosejas, kur redzams, kā ECOLINES autobusa vadītājs veic pārgalvīgu apdzīšanas manevru. Pēc aculiecinieka teiktā, aiz viņa brauca vēl vairākas automašīnas, kurām nācās strauji reaģēt, lai izvairītos no iespējamās sadursmes. Notikums fiksēts 20. martā ap plkst. 14:50. Par laimi, negadījums nenotika un neviens necieta,” vēsta “Sadursme” soctīklos.
Redzēto komentē satiksmes speciālists, autoskolas pasniedzējs, docents Ēriks Griģis.
“Nedrīkst apdzīt! Un tas nebūs tas pats, kas apdzīt aizliegts! Autobusa vadītājs nedrīkst apdzīt, ja viņš apdzīšanas laikā rīkojas tā, ka apdzīšanas manevrs ar autobusu rada satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un ar citu transportlīdzekļu apdzīšanu var nodarīt zaudējumus ceļu satiksmes dalībniekiem.
Nedrīkst apdzīt maldinot citus ceļu satiksmes dalībniekus, kuriem ir tiesības uzskatīt, ka arī autobusa vadītājs ceļu satiksmes norisē izpildīs Ceļu satiksmes noteikumos un Ceļu satiksmes likumā noteiktās prasības.
Nedrīkst apdzīt, ja pirms apdzīšanas sākuma autobusa vadītājs nav pārliecinājies par to, vai apdzīšanas laikā netiks traucēti pretim braucošie transportlīdzekļi un vai pēc apdzīšanas autobuss ar saviem gabarīta izmēriem varēs droši atgriezties iepriekšējā braukšanas joslā vai brauktuves pusē, netraucējot apdzenamo transportlīdzekli un “nenozogot” tam distanci!” speciālists norāda.
Šis, starp citu, nav pirmais video, kas iemūžināts ar pārgalvīgu “Ecolines” šoferi tieši apdzīšanas manevros.
Pirms pāris mēnešiem, 2025. gada novembrī vēstījām par šo gadījumu. “Video redzams, kā autobuss veic bīstamu apdzīšanu, pretī braucot citam smagajam transportlīdzeklim. Šādas situācijas uz šosejas var beigties traģiski. Līdzīgas situācijas ar šī pārvadātāja autobusiem tiek fiksētas teju katru mēnesi, un tas liek jautāt — kad beidzot kāds iejauksies? Cik vēl šādu gadījumu paliek ārpus kameras, un vai tiešām jāgaida brīdis, kad notiks nelaime?” pamatoti jautā “Sadursme.lv” portālā šoferi.
“Kas dzen tos “Ecolines” (EC) autovadītājus, ka tie nerēķinās ne ar savu, ne ar savu pasažieru, ne ar citu ceļu satiksmes dalībnieku dzīvībām Atbilde meklējama uzņēmuma vadītāja morālajās īpašībās, viņa uzliktajos soda nosacījumos un apmēros par vienu nokavētu minūti!” redzēto komentē satiksmes speciālists, autoskolas pasniedzējs, docents Ēriks Griģis.
Minūtes vai dažu minūšu kavējuma dēļ maršruta beigās var nokavēt pārsēšanos nākošajā transportlīdzeklī – autobusā, prāmī vai vilcienā. Pasažieri par šādu kavējumu var prasīt kompensāciju pārvadātājam, tāpēc tā vadība visdrīzāk bargi soda savus autobusu vadītājus par kavējumiem, jo paši izdomāt un sastādīt drošus braukšanas maršrutu laikus nav spējīgi!
Tas ir pasažieru pārvadātājs, kur autobusu maršrutu grafiki ir tā sastādīti, ka nepārkāpjot braukšanas ātrumu par +10 km/h, grafikā iekļauties nevar! Biļešu automāti ir novecojuši, lēndarbīgi un biļešu izdrukāšana, vietas pārdošana pasažieriem un norēķin ar naudu, prasa laiku. Ja biļešu tirdzniecība maršrutā aizņem 10 minūtes, tad grafika kavējumu var piedzīt, braucot ar 115 km/h. Kaut ātruma ierobežotāji ir uzstādīti līdz 100 km/h, autobuss brīvi brauc ar 115 km/h. Braucot ar tādu ātrumu var riskēt apdzīt, kā tas redzams video sižetā, lai iekļautos grafikā, kurā līdz Saulkrastiem, tirgojot pasažieriem biļetes, jau ir zaudētas turpat 10 minūtes.
Reiz, pat autobusa pasažieris vadītājam aizrādījis, vai pēc viņa GPS datiem tālrunī autobusa ātrums 115 km/h nav pārāk liels! EC autobusu šoferi lekcijās stāsta, ka EC ir pārpratums uz Latvijas ceļiem.
Autobusu nobraukumi ir rēķināmi vairāk kā miljons kilometru! Divstāvu Setras 413, kas domāti braukšanai pa asfaltētām šosejām, vadība dzen ciematu bezceļos, kurus vieglie automobiļi tos apbrauc pa Lietuvas teritoriju! Autobusu vadītāji ir atteikušies braukt pa šādiem grants “bezceļiem”, pašvaldība pielīdzina bedres ar granti un autobusi turpina braukt, izdangā uzbērto granti jaunās bedres, bet tik un tā turpina braukt, jo jābrauc.
Līdz ar to labākie autobusu vadītāji no darba EC ir aizgājuši, kas ir šī pārvadātāja nesmukās puses iemesls! Aizgājuši uz LUX, pie citiem pārvadātājiem vai uz ārzemēm! Bijušie kolēģi, kas strādā Vācijā, mācībās atzīstas, ka EC ir palikuši tie autobusu vadītāji, kurus pie sevis darbā uz Vāciju negribas aicināt!
“Rezultātā EC grafiki, biļešu tirdzniecība un palikušie autobusu vadītāji ir tādi, kas dod iespēju sabiedrībai, redzot šādus videosižetus, šausmināties par sekām, kas notiktu, ja notiktu! Tpfu, tpfu, tpfu!” Griģis secina.
Jau ziņots, ka sestdien Latvijā reģistrēti 102 ceļu satiksmes negadījumi, kuros cieta 16 cilvēki, bet trīs cilvēki gājuši bojā, aģentūru LETA informēja Valsts policijā.
Kopumā aizvadītajā diennaktī no visiem ceļu satiksmes negadījumiem 13 bija ar cietušajiem. Negadījumos cieta arī viens gājējs, viens velosipēdists un viens elektriskā skrejriteņa vadītājs.
Visvairāk izsaukumu bijis Rīgas reģionā, kur reģistrēti 268 izsaukumi ar izbraukšanu.
Par dažādiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem pieņemts 491 administratīvā pārkāpuma lēmums, tostarp 161 gadījumā pārkāpums bijis par atļautā braukšanas ātruma pārsniegšanu.
Tāpat pagājušajā diennaktī Valsts policija aizturēja 15 transportlīdzekļu vadītājus alkohola reibumā. Septiņos gadījumos piemērota administratīvā atbildība, bet astoņos sākts kriminālprocess. Divi transportlīdzekļi paredzēti konfiskācijai, bet sešos gadījumos tiks piedzīta transportlīdzekļa vērtība.
Aizvadītajā diennaktī valstī reģistrēta viena automašīnas zādzība, divas zādzības no mājokļa, kā arī pieņemti trīs lēmumi par nošķiršanu.
